L'histoire du tourisme aux Etats-Unis - The history of tourism in the United States

Au 19ème siècle - In the 19th century

La croissance du tourisme urbain aux États-Unis à la fin du 19ème siècle - début 20ème siècle représentait une transformation culturelle majeure concernant l'espace urbain, les loisirs et la commercialisation. Dans les années 1850, le tourisme aux États-Unis a été établi à la fois comme une activité culturelle et comme une industrie. Bien que les agences de voyage et les voyages organisés n'existaient pas jusque dans les années 1870 et 1880, les entrepreneurs de différents secteurs, des propriétaires d'hôtels en passant par les agents de lignes ferroviaires jusqu'aux artistes et écrivains reconnaissaient que l'on pouvait faire des profits à partir de cette activité touristique prospère. L'augmentation du nombre de trains de locomotive à vapeur pendant les années 1800 permit aux touristes de voyager plus facilement et rapidement. Aux États-Unis, plus de 4 500 kilomètres (2 800 miles) de chemin de fer ont été construits en 1840 et en 1860, toutes les principales villes de l'est des États-Unis étaient reliées par le train. En 1869 la première connexion ferroviaire trans-américaine fut effectuée. Le Parc Yosemite a été développé en tant qu'attraction touristique à la fin des années 1850, début des années 1860 pour un public qui voulait une icône et un lieu national pour symboliser la merveille exotique de sa région. Pour la première fois, la photographie joua un rôle important dans le développement des attractions touristiques, rendant possible la distribution de centaines d'images mettant en avant les différents lieux d'intérêts.

New York, Chicago, Washington, D.C. et San Francisco, toutes les principales villes des États-Unis, attirèrent dès les années 1850 un grand nombre de touristes. La population de New York augmenta de 300 000 habitants en 1840 à 800 000 habitants en 1850. Chicago vécut une dramatique augmentation de 4 000 résidents en 1840 à 300 000 en 1870. En 1800, les dictionnaires publièrent pour la première fois le mot « touriste », qui désignait ceux qui partaient en Europe ou faisaient un voyage autour des merveilles naturelles à New York et la Nouvelle-Angleterre. L'absence du tourisme urbain au 19e siècle était due au fait que les villes américaines manquaient (ce qui n'était pas le cas en Europe) de lieux architecturaux et artistiques. Les villes américaines avaient tendance à déplaire par leur « laideur » au lieu d'intimider par son inspiration ou son plaisir esthétique. Certains touristes étaient fascinés par l'augmentation rapide de nouvelles zones urbaines : « C'était quelque chose d'absorbant d'admirer le processus de l'évolution du monde ; à la fois la formation du monde naturel et du monde conventionnel », écrira en 1837 l'écrivain anglaise Harriet Martineau en 1837.

The growth of urban tourism in the United States in the late 19th and early 20th centuries represented a major cultural transformation in urban space, recreation and marketing. In the 1850s, tourism in the United States was established as both a cultural activity and an industry. Although travel agencies and tour packages did not exist until the 1870s and 1880s, entrepreneurs in various sectors, from hotel owners to railway agents to artists and writers, recognised that profits could be made from this thriving tourist business. The increase in the number of steam locomotive trains during the 1800s made it easier and faster for tourists to travel. In the United States, more than 4,500 kilometres (2,800 miles) of railway were built by 1840, and by 1860 all major cities in the eastern United States were connected by rail. In 1869 the first trans-American rail connection was made. Yosemite Park was developed as a tourist attraction in the late 1850s and early 1860s for a public that wanted an icon and a national landmark to symbolize the exotic wonder of its region. For the first time, photography played an important role in the development of tourist attractions, making it possible to distribute hundreds of images highlighting the various places of interest.

New York, Chicago, Washington, D.C. and San Francisco, all major cities in the United States, attracted large numbers of tourists from the 1850s. The population of New York increased from 300,000 in 1840 to 800,000 in 1850. Chicago experienced a dramatic increase from 4,000 residents in 1840 to 300,000 in 1870. In 1800, dictionaries first published the word 'tourist', which referred to those who went to Europe or took a trip around the natural wonders of New York and New England. The absence of city tourism in the 19th century was due to the fact that American cities lacked (as Europe did not) architectural and artistic venues. American cities tended to displease with their 'ugliness' rather than intimidate with their inspiration or aesthetic pleasure . Some tourists were fascinated by the rapid growth of new urban areas: 'It was an absorbing thing to admire the process of the evolution of the world; both the formation of the natural and the conventional world', wrote the English writer Harriet Martineau in 1837.

Au 20ème siècle - In the 20th century

L'industrie du voyage et du tourisme aux États-Unis fut parmi les premières victimes commerciales des attentats du 11 septembre 2001, une série d'attentats terroristes sur le sol américain. Les terroristes utilisèrent 4 lignes aériennes commerciales comme arme de destruction pendant les attaques qui tuèrent près de 3 000 personnes. Une semaine après la reprise des vols, le nombre de passagers chuta de près de 45 %, passant de 9 millions la semaine précédant les attentats à 5 millions. Les hôtels et agences de voyage enregistrèrent en grand nombre d'annulations à travers le monde. L'industrie hôtelière subit une perte de revenus estimée à 700 millions de dollars, quatre jours après les attentats6. La situation se rétablit les mois suivants puisque la Réserve fédérale s'occupa de maintenir le système financier à flot. Le Congrès américain distribua une aide de cinq milliards de dollars aux compagnies aériennes nationales et dix milliards de dollars en garanties d'emprunt leur permettant de voler.

Aux États-Unis, le tourisme est soit l'un des premiers, seconds ou troisièmes plus gros employeur dans 29 États, employant 7,3 millions de personnes en 2004, et représentant 1,19 milliard de voyages touristiques en 2005.

The US travel and tourism industry was among the first commercial victims of the September 11, 2001 terrorist attacks on US soil. Terrorists used four commercial airlines as a weapon of destruction during the attacks that killed nearly 3,000 people. A week after flights resumed, passenger numbers dropped by almost 45%, from 9 million the week before the attacks to 5 million. Hotels and travel agencies recorded large numbers of cancellations around the world. The hotel industry suffered an estimated $700 million in lost revenue four days after the attacks6 . The situation recovered in the following months as the Federal Reserve took care of keeping the financial system afloat. The US Congress distributed $5 billion in aid to domestic airlines and $10 billion in loan guarantees to keep them flying.

In the United States, tourism is either the first, second or third largest employer in 29 states, employing 7.3 million people in 2004, and accounting for 1.19 billion tourist trips in 2005..